carfon
Jeepero Activo
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¿Merece la pena que tu nuevo SUV tenga tracción 4×4?
- Autor de tema carfon
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Pato de goma
Jeepero Habitual
Ahorro de combustible, ahorro en desgastes, más riesgo de roces en carrocería u otros elementos del coche....
carfon
Jeepero Activo
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¿Entonces por qué fabrican turismos 4x4, como por ejemplo el Audi Quatro?
joselg
Jeepero Activo
Como dice el artículo, para aquella gente que viva en lugares con malas carreteras, muchas lluvias, situaciones con nieve o hielo,... tener un turismo con tracción total da un plus en seguridad, ya que es más difícil que se produzca el subviraje o el sobreviraje. Además tienes más respuesta en el acelerador gracias a que las 4 ruedas traccionan.
Totalmente de acuerdo con el articulo y con lo expuesto por los compañeros. Si solo usas el coche en carreteras bien asfaltadas, y tan solo haces salidas esporádicas por carriles o pistas bien acondicionadas, y con buena climatología, no tiene sentido el costo económico de adquisición y mantenimiento de un 4x4. Si bien es cierto el plus de seguridad que aportaría la tracción total en determinadas condiciones climatologías, pero habría que poner en la balanza dichas circunstancias y el uso mayoritario que se le vaya hacer al vehículo. Yo personalmente, tenía un 4x4 puro con reductoras, un Mitsubishi Montero Sport, y en 15 años, tan solo le he puesto la tracción en un par de veces, y la reductora una sola vez para sacar a mi hermano del barro, y porque me llamó para tal fin. Así que viviendo en Andalucía, y usando el coche como turismo, no me compensaba volver a tener un 4x4, para el uso que yo personalmente le voy hacer.
renegade73
Jeepero Activo
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Opino que siempre será una ayuda .... Mejor un 4x4 pero el único malo su precio
Pato de goma
Jeepero Habitual
Precio, consumo, autonomía...mantenimiento....
Pescadorr
Jeepero Activo
En la mayoría de suv el 4x4 no tiene sentido, son coches cuyas prestaciones 4x4 se limitan a la tracción, paso de rueda y poco mas.
Generalmente son ineficientes, antiecologicos, contaminantes, consumos elevados, etc, etc...
Pero lo mismo que no tiene sentido comprar un vehículo de mas de 200 CV, o un neumatico con perfil de menos de 5 cm, o un escape cromado etc, etc.
Claro que el mundo de la automoción no se rige por la lógica, y en esto hay gente apasionada de todo tipo de coches, desde gente que le gusta el 4x4, pasando por los turismos potentes, el tuning, equipo de audio salvajes, llantas gigantescas, alerones, coches clasicos restaurados que bien deberían estar en un museo, etc...
Si hay algo que no tiene mucha lógica y sentido es el mundo del coche. Para muchos no es solo un medio de transporte.
Lo del 4x4 en los suv también tiene sus fanáticos, no tantos como los 4x4 "puros", si bien esas diferencias cada vez son más difusas. La realidad es que los 4x4 puros cada vez hay menos.
En resumen, a la pregunta de que si merece la pena, la respuesta es que depende lo que creamos cada uno, para algunos es obvio que no merece la pena, y para otros seguramente no entiendan el concepto suv si no tiene 4x4, en fin.
Y lo mejor es que todos tenéis razón...
Generalmente son ineficientes, antiecologicos, contaminantes, consumos elevados, etc, etc...
Pero lo mismo que no tiene sentido comprar un vehículo de mas de 200 CV, o un neumatico con perfil de menos de 5 cm, o un escape cromado etc, etc.
Claro que el mundo de la automoción no se rige por la lógica, y en esto hay gente apasionada de todo tipo de coches, desde gente que le gusta el 4x4, pasando por los turismos potentes, el tuning, equipo de audio salvajes, llantas gigantescas, alerones, coches clasicos restaurados que bien deberían estar en un museo, etc...
Si hay algo que no tiene mucha lógica y sentido es el mundo del coche. Para muchos no es solo un medio de transporte.
Lo del 4x4 en los suv también tiene sus fanáticos, no tantos como los 4x4 "puros", si bien esas diferencias cada vez son más difusas. La realidad es que los 4x4 puros cada vez hay menos.
En resumen, a la pregunta de que si merece la pena, la respuesta es que depende lo que creamos cada uno, para algunos es obvio que no merece la pena, y para otros seguramente no entiendan el concepto suv si no tiene 4x4, en fin.
Y lo mejor es que todos tenéis razón...
Última edición:
Y yo añadiría que con independencia del uso al que se destine el vehículo y los gustos personales, precisamente en nuestro querido renegade es donde tiene más sentido si cabe el 4X4, pues es un Jeep, o por lo menos eso pone en los logos, y casi todo el mundo da por hecho por la historia y la imagen que tiene de la marca, además de por su estética, que debe de ser un 4x4, y cuando les dices que no, que es un 4x2, la gente suele arquear las cejas como signo de incredulidad.
Oiogorsale
Jeepero Novato
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- Renegade 75 Aniversario y Suzuki Ignis
En mi caso si me merece la pena el 4x4 ya que me desplazo a zonas de Castilla Leon a cazar y en invierno las carreteras por esas zonas a veces se complican con nevadas, ademas entro mucho en pistas que no siempre están en buen estado y el 4x4 es una buena alternativa, con la Gran Cheroquee jamas tuve problemas y confío en el Renegade aunque se que no sera como la Cheroquee debido a que este era con una gran reductora, estoy contento con el cambio aunque aun prácticamente no lo probé.
palinrock
Jeepero Activo
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- Monovar Alicante
Hola a todos.
Mucho tiempo sin pasarme por aqui, cuestion de curro.
Bueno al tema, estando deacuerdo con el esperitu del articulo, si que me gustaria hacer un par de puntualizaciones que creo que se deberian de tener en cuenta. En primer lugar como bien dice el articulo, la mayoria de los sub son chasis de turismo a los que se les han hecho algunas mejoras, podriamos decir que son turismos "dopados". En el caso del Renegade es otra cosa, es un todo terreno rudo que se ha refinado.
El otro punto en el que creo que se han columpiado un poco es en el punto en el que dicen que la gestion electronica en la mayoria de los casos suple sobradamente al 4x4. En el tema de controlar la traccion en terrenos de firme malo (carreteras con mucha agua, de tierra, piedras sueltas ect.)
puede ser que si. Pero en cuanto a todo eso le pongas un poco de desnivel, vas ha hechar de menos el no tener traccion a las 4 ruedas.
PD.Como bien dice Rogelio, sin animo de polemizar y respetando a los que se han decidido por un Rene 4x2. Para mi presonalmente la marca Jeep siempre ira relacionada con 4x4, sera cosa de la edad jeje.
Un saludo de un viejo Jepero.
Mucho tiempo sin pasarme por aqui, cuestion de curro.
Bueno al tema, estando deacuerdo con el esperitu del articulo, si que me gustaria hacer un par de puntualizaciones que creo que se deberian de tener en cuenta. En primer lugar como bien dice el articulo, la mayoria de los sub son chasis de turismo a los que se les han hecho algunas mejoras, podriamos decir que son turismos "dopados". En el caso del Renegade es otra cosa, es un todo terreno rudo que se ha refinado.
El otro punto en el que creo que se han columpiado un poco es en el punto en el que dicen que la gestion electronica en la mayoria de los casos suple sobradamente al 4x4. En el tema de controlar la traccion en terrenos de firme malo (carreteras con mucha agua, de tierra, piedras sueltas ect.)
puede ser que si. Pero en cuanto a todo eso le pongas un poco de desnivel, vas ha hechar de menos el no tener traccion a las 4 ruedas.
PD.Como bien dice Rogelio, sin animo de polemizar y respetando a los que se han decidido por un Rene 4x2. Para mi presonalmente la marca Jeep siempre ira relacionada con 4x4, sera cosa de la edad jeje.
Un saludo de un viejo Jepero.
Yo creo que hay, básicamente, dos tipos de usuario de SUV:
Tipo 1: Los que han sido habituales usuarios de coche normal y optan por pasar a un coche con estilo más elevado, deportivo, amplio, algo campestre, pero que no son aficionados a la aventura en campo. Para estos, el 4x2 es suficiente.
Tipo 2: Los que, como yo, vienen del 4x4 tradicional y desean un coche menos radical, mejor en carretera, más suave, pero con buenas aptitudes todoterreno para hacer excursiones en campo y montaña, con barro, nieve, pedreras, alguna pequeña trialera, etc. En este caso, obviamente, el 4x4 se impone.
Un saludo
Tipo 1: Los que han sido habituales usuarios de coche normal y optan por pasar a un coche con estilo más elevado, deportivo, amplio, algo campestre, pero que no son aficionados a la aventura en campo. Para estos, el 4x2 es suficiente.
Tipo 2: Los que, como yo, vienen del 4x4 tradicional y desean un coche menos radical, mejor en carretera, más suave, pero con buenas aptitudes todoterreno para hacer excursiones en campo y montaña, con barro, nieve, pedreras, alguna pequeña trialera, etc. En este caso, obviamente, el 4x4 se impone.
Un saludo
ricardmr
Jeepero Experto
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- Renegade TH
¡Totalmente de acuerdo!
Hector
Jeepero Activo
No estoy muy de acuerdo con que el renegade lleve un chasis de todo terreno rudo que se ha refinado, dado que es un chasis de nueva creación por Fiat y lo lleva un crossover como el FIAT500X, el cual sus capacidades offroad dejan mucho que desear. A lo de la tracción estoy de acuerdo a que cada uno valore sus necesidades y por experiencia hay veces que es mas importante un buen neumático de invierno que una tracción total, dejando al margen rutas complicadas offroad claro.
un saludo
ricardmr
Jeepero Experto
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Estoy de acuerdo con Héctor. El Renegade tiene de Jeep el diseño y los logotipos. El resto (ingeniería y mecánica) es obra de Fiat. Sin duda Jeep es una marca icónica en off-road y cuenta con un mercado y unos seguidores incondicionales a los que tampoco se podía traicionar fabricando un vehículo sin prestaciones "camperas" por lo que, como hemos comentado en varias ocasiones, se trata del SUV con mejores prestaciones off-road en su segmento.
Pero por otro lado, sólo hay que comparar el peso del Renegade con el de un Toyota Land Cruiser. La versión de 3 puertas de este último pesa más de 2.000 kg. Ahí sí que creo que podemos hablar de chasis rudos para todo terreno. En nuestro caso, no hay que dejarse deslumbrar por un logotipo icónico y conviene informarse bien antes de tomar una decisión. Y esto no significa que reniegue del Renegade (perdón por la redundancia). Sólo quiero colocarlo en el sitio que le corresponde para que nadie se lleve a engaño.
Estoy de acuerdo con Ricardmr, no debemos confundirnos y pensar que el renegade es un todo terreno con largueros ejes y suspensiones a la antigua usanza como lo serían el Jeep Wrangler, Land Rover Defender etc.., de hecho la propia marca lo cataloga como un SUV con arquitectura 4x4 “small-wide”. Con su suspensión totalmente independiente, que eleva el listón en el segmento de los SUV compactos con la mejor capacidad todoterreno de su clase, unida a una gran dinámica de conducción en carretera y con la máxima seguridad para pasajeros. Y luego tienen una versión más especializada o preparada, el TH. Por lo que no creo que engañen a nadie, más bien somos nosotros, los que nos engañamos por el mero hecho de ver la inscripción jeep.
Decir también, que el diseño es conjunto entre Fiat y Jeep, poniendo esta última su experiencia en el 4x4.
Al respecto, podéis leer este comunicado de Jeep para quien quiera saber más al respecto: Bastidor, suspensión y dirección - Carpetas de prensa - Fiat Group Automobiles Press
Saludos renegados!
A que crujido te refieres Dani, pues yo no noto nada, y no se si esto le pasa a más compañeros.
Saludos renegados!
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